今年9月底，國內首批智能網聯汽車載人試運營許可證在國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區(qū)頒發(fā)。該示范區(qū)采用先進技術，通過大范圍應用5G+北斗高精度定位系統，可以實現毫秒級的時延和厘米級的定位。這標志著智能網聯汽車從測試走向商業(yè)化運營開啟了破冰之旅，將逐漸駛入市民的生活。
9月26日，長江武漢花山港，一排排橋吊、船吊、軌道吊依次排開，3輛約15米長、最高載重75噸的“平板車”自主行駛，將輪船上卸下的集裝箱運至貨物堆場。令人稱奇的是，碼頭上不見一名裝卸工，“平板車”居然也沒有駕駛室，停車、裝箱、駛離、停車、卸箱等一系列操作完全自主完成。原來，這是新投入營運的利用北斗進行定位的5G智能無人集裝箱轉運卡車。這種車及其前后的支撐系統，讓花山港一舉邁入了智能港口時代。
據9月10日召開的中國衛(wèi)星導航與位置服務第八屆年會暨中國北斗應用大會介紹，北斗衛(wèi)星導航系統將于2020年底前完成全面完成全球系統建設，屆時我國衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)總體產值有望突破4000億元。
雖然共享單車的應用為民眾出行帶來諸多便利，但單車隨意停放所增加的社會管理成本也引發(fā)廣泛關注。在這種情況下，相關企業(yè)嘗試將北斗導航定位芯片裝載到共享單車上，通過高精度的位置識別，來破解亂停亂放的瓶頸。
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